คมนาคมเร่งสุดตัวรถไฟไทย-จีน-ญี่ปุ่น เตรียมฤกษ์คิกออฟโครงการ สร้างความเชื่อมั่น ดีเดย์ 19 ธ.ค.ปักธงสถานีเชียงรากน้อย เปิดทางจีนฮุบคุมระบบเดินรถทั่วประเทศ ปลาย พ.ย.เซ็น MOU กับญี่ปุ่นดัน "กาญจนบุรี-แหลมฉบัง" ม.ค.เปิดทดลองเดินรถขนสินค้า

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ความคืบหน้าของรถไฟไทย-จีนและไทย-ญี่ปุ่นก้าวหน้าต่อเนื่อง ขณะนี้คณะทำงานศึกษาโครงการทีมงานของญี่ปุ่นเส้นทางกาญจนบุรี-กรุงเทพฯ-สระแก้ว-แหลมฉบัง 574 กม.นำโดยองค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) ได้รายงานผลการศึกษา 5 เดือนที่ผ่านมา หลังได้ลงนามบันทึกแสดงเจตจำนง (MOI) ระหว่างกระทรวงคมนาคมของไทยกับกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวแห่งญี่ปุ่น (MLIT) พัฒนาระบบรถไฟราง 1 เมตร และ 1.435 เมตร

โดยเส้นทางรถไฟเชื่อมตะวันออก-ตะวันตกด้านใต้ จะมีการลงนาม MOC กับญี่ปุ่น วันที่ 25-28 พ.ย.นี้ ช่วงที่นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจ ได้ไปโรดโชว์นักลงทุนและเยือนญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการ โดยญี่ปุ่นให้ความสำคัญกับเส้นทางกาญจนบุรี-กรุงเทพฯ-สระแก้ว-แหลมฉบัง เป็นลำดับแรก

แบ่งเป็น 3 ช่วง คือ กรุงเทพฯ-กาญจนบุรี 180 กม., กรุงเทพฯ-อรัญประเทศ 255 กม. และกรุงเทพฯ-แหลมฉบัง 139 กม. เริ่มพัฒนาเส้นทางเดิมที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กำลังปรับปรุงเป็นช่วง ๆ ให้แข็งแรง โดยจัดตั้งบริษัทร่วมทุน (SPV) เดินรถขนส่งสินค้า และผลศึกษาเสร็จจะก่อสร้างเป็นรถไฟทางคู่ขนาด 1 เมตร และนำหัวรถจักรไฟฟ้ามาวิ่งให้บริการ

"ม.ค.ปีหน้าทางญี่ปุ่นจะนำรถตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 12 เมตร เป็นรถขนาดมินิไซซ์ขนสินค้าได้ 15 ตู้ ของ JR Freight วิ่งทดสอบช่วงกาญจนบุรี-สระแก้ว เป็นการคิกออฟโครงการที่ร่วมมือกัน ส่วนการเดินรถร่วมกันรอผลศึกษาเสร็จปีหน้า"

นายกมล ตั้งกิจเจริญชัย รองผู้ว่าการร.ฟ.ท. เปิดเผยว่ากำลังปรับปรุงเส้นทางช่วงฉะเชิงเทรา-คลองลึก 176 กม. และแยกหนองปลาดุก-กาญจนบุรี กว่า 100 กม.รองรับการเดินรถโครงการรถไฟไทย-ญี่ปุ่น จะเริ่มทดลองเดือน ม.ค.-ก.พ.ปีหน้า

นายอาคมยังกล่าวถึงความคืบหน้ารถไฟไทย-จีนว่า จะประชุมคณะกรรมการร่วมระหว่างไทยกับจีน ครั้งที่ 9 และลงนามกรอบความร่วมมือ วันที่ 3 ธ.ค.จากนั้นวันที่ 19 ธ.ค.นี้ จะมีพิธีวางศิลาฤกษ์เพื่อเริ่มต้นโครงการที่สถานีรถไฟเชียงรากน้อย ศูนย์ควบคุมและบริหารรถ ส่วนการก่อสร้างจะดำเนินการช่วงกรุงเทพฯ-แก่งคอย-นครราชสีมา เป็นลำดับแรก มีกำหนดเริ่มสร้างเดือน พ.ค. 2559 หลังได้ข้อยุติครบทุกด้านแล้ว

รวมถึงพื้นที่ทับซ้อนกันช่วงกรุงเทพฯ-บ้านภาชี ระหว่างรถไฟไทย-จีนและรถไฟไทย-ญี่ปุ่น เพราะญี่ปุ่นต้องการแยกรางสร้างรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ที่ใช้ระบบชินคันเซ็น ขณะที่พื้นที่มีจำกัด ต้องหารือร่วมกันต่อไป

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวเพิ่มเติมว่า มีการตกลงกับฝ่ายจีน เพื่อให้โครงการสร้างได้เร็ว ทางจีนยอมให้ปรับจุดเริ่มต้นโครงการจากเดิมสถานีบางซื่อ อยู่ที่สถานีเชียงรากน้อย เพราะปัจจุบันนอกจากจะทับซ้อนแนวรถไฟไทย-ญี่ปุ่น ต้องรื้อย้ายท่อก๊าซของ ปตท.ด้วย จึงทำให้การวางศิลาฤกษ์โครงการถึงมาเริ่มที่สถานีเชียงรากน้อยเป็นจุดแรก

โดยเชียงรากน้อยในอนาคตจะเป็นจุดก่อสร้างศูนย์ควบคุมการเดินรถทั้งรถไฟความเร็วปานกลางของจีนที่วิ่งด้วยความเร็ว180 กิโลเมตร/ชั่วโมง และรองรับระบบรถไฟราง 1 เมตรที่มีอยู่ปัจจุบัน และที่จะสร้างเพิ่มในอนาคตทั่วประเทศ อีกทั้งยังรวมถึงระบบราง 1.435 เมตรจะสร้างในอนาคต รวมถึงรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่, กรุงเทพฯ-ระยอง และกรุงเทพฯ-หัวหิน

ข้อมูลจาก:prachachat.net