เขตทางไม่พอ! ร.ฟ.ท.ชงล้มแอร์พอร์ตลิงก์บางซื่อ-ดอนเมืองแก้ปัญหา

“คมนาคม” ถกไม่จบปัญหาพื้นที่เขตทางรถไฟไม่พอวางรางแยกระบบ 4 โครงการใหญ่วิ่งเข้าสถานีบางซื่อ รถไฟไทย-จีน, ไทย-ญี่ปุ่น, สายสีแดง, แอร์พอร์ตลิงก์ สั่ง ร.ฟ.ท.ทำข้อมูลเพิ่มเติม เสนอ 2 ทางเลือก คือ ยกเลิกแอร์พอร์ตลิงก์ ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง หรือให้ใช้ทางร่วมกับรถไฟไทย-จีน ขณะที่เบรกแผนขยายสายสีแดงถึงบ้านภาชี ระบุสิ้นสุดที่อยุธยาเหมาะสมกว่า
เขียนเมื่อวันที่: 08 มกราคม 2016 ประเภท: ข่าว , ตลาดอสังหา , รถไฟฟ้า

“คมนาคม” ถกไม่จบปัญหาพื้นที่เขตทางรถไฟไม่พอวางรางแยกระบบ 4 โครงการใหญ่วิ่งเข้าสถานีบางซื่อ รถไฟไทย-จีน, ไทย-ญี่ปุ่น, สายสีแดง, แอร์พอร์ตลิงก์ สั่ง ร.ฟ.ท.ทำข้อมูลเพิ่มเติม หลังจากที่ได้เสนอ 2 ทางเลือก คือ ยกเลิกแอร์พอร์ตลิงก์ ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง หรือให้ใช้ทางร่วมกับรถไฟไทย-จีน ขณะที่เบรกแผนขยายสายสีแดงถึงบ้านภาชี ระบุสิ้นสุดที่อยุธยาเหมาะสมกว่าหวั่นลงทุนซ้ำซ้อน

      

      นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยภายหลังการประชุมโครงการความร่วมมือรถไฟไทย-จีน โดยมีนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเป็นประธานว่า ที่ประชุมได้หารือในประเด็น พื้นที่รถไฟตั้งแต่ช่วง เชียงรากน้อย-บ้านภาชี- สถานีกลางบางซื่อ ซึ่งมีเขตทางประมาณ 60-80 เมตร สามารถก่อสร้างทางรถไฟได้จำนวน 8 ราง ซึ่งไม่เพียงพอในการวางรางแยกในแต่ละโครงการ เนื่องจากจะมี 4 โครงการที่วิ่งเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อในแนวเดียวกัน คือ รถไฟสายสีแดง, ความร่วมมือรถไฟไทย-จีน, ความร่วมมือรถไฟไทย-ญี่ปุ่น และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์

      โดยเบื้องต้น การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้พิจารณาเรื่องข้อจำกัดเขตที่ดินรถไฟและข้อจำกัดการเดินรถร่วมต่างระบบกัน โดยยังไม่ได้พิจารณาถึงการจัดลำดับความสำคัญของโครงการ และบูรณาการกับโครงการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โดยเสนอแนวคิด 2 แนวทาง คือ

  1. ก่อสร้างรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ส่วนต่อขยายช่วงจากพญาไท-บางซื่อ โดยยกเลิกช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง โดยให้ใช้รถไฟสายสีแดงรองรับการเดินทางแทน ซึ่งที่ประชุมมีข้อสังเกตว่า หากยกเลิกการก่อสร้างแอร์พอร์ตลิงก์ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง จะทำให้ผู้โดยสารต้องเปลี่ยนรถที่บางซื่อเพื่อเดินทางต่อไปยังสนามบินสุวรรณภูมิ และจะเป็นการเปลี่ยนแนวคิดของโครงการแอร์พอร์ตลิงก์ที่ต้องการเชื่อมการเดินของสนามบินสุวรรณภูมิและดอนเมือง ถ้ายกเลิกจะกระทบกับการเดินทางเชื่อมต่อสนามบินของผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวหรือไม่ เพราะรัฐบาลมีนโยบายให้สร้างโครงข่ายคมนาคมอำนวยความสะดวกเชื่อม 3 สนามบิน คือ ดอนเมือง สุรรณภูมิ และอู่ตะเภา โดยภายในเดือนมีนาคมนี้ ร.ฟ.ท.จะต้องสรุปผลการศึกษาเสนอให้นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณา

  2. รถไฟไทย-จีน และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ส่วนต่อขยายช่วงจากพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง ใช้ทางร่วมกัน หรือ share Track ซึ่งหมายความว่า จะต้องใช้ระบบอาณัติสัญญาณ (signaling) เดียวกัน นอกจากนี้ ยังมีโครงการรถไฟความเร็วสูงอีก 2 สายที่จะเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อด้วย คือ สายกรุงเทพ-ระยองและสายกรุงเทพ-หัวหิน ดังนั้น ร.ฟ.ท.ไปพิจารณาวิเคราะห์ข้อมูลเพิ่มเติม โดยจะพิจารณาแนวทางที่เกิดประโยชน์สูงสุด


      นอกจากนี้ ร.ฟ.ท.ได้เสนอแนวคิดในการขยายเส้นทางรถไฟสายสีแดงต่อขยายช่วง รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์-อยุธยา ต่อไปถึง สถานีชุมทางบ้านภาชี โดยระบุว่าเป็นชุมทางใหญ่ที่รถไฟจะแยกไปยังสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งที่ประชุมได้พิจารณาถึงประเด็นความซ้ำซ้อน


แม้ว่ารถไฟสายสีแดงจะเป็นรถไฟฟ้าชานเมือง หรือ Commuter Train มีเป้าหมายเพื่อขนส่งผู้โดยสารที่อยู่ชานเมืองและเมืองบริวารเข้าเมือง ซึ่งแม้จะเป็นผู้โดยสารคนละกลุ่มกับ รถไฟไทย-จีน (รถไฟความเร็วปานกลาง) และรถไฟไทย-ญี่ปุ่น (รถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-เชียงใหม่) ซึ่งมีแนวเส้นทางทับซ้อนกัน อาจจะมีผลต่อจำนวนผู้โดยสารได้ แต่จะต้องพิจารณาเรื่องความคุ้มค่าในการลงทุนด้วย เนื่องจากจะก่อสร้างเป็นทางยกระดับ ซึ่งมีต้นทุนสูง จึงเห็นว่า สายสีแดงควรสิ้นสุดที่อยุธยาตามแผนเดิม และจุดจอดแล้วจร (Park and Ride) โดยให้ ร.ฟ.ท.ศึกษาวิเคราะห์ข้อมูลเพิ่มเติม และเสนอมาพิจารณาภายใน 3 เดือนเพื่อสรุปและบรรจุโครงการที่ชัดเจนในแผนแม่บทระบบรางของประเทศ

      

     นายออมสินกล่าว “ให้ ร.ฟ.ท.และที่ปรึกษารถไฟไปศึกษาวิเคราะห์ตัวเลข ว่าปริมาณผู้โดยสารระบบรถไฟปัจจุบัน, รถไฟไทย-จีน, รถไฟไทย-ญี่ปุ่น จะมีการแบ่งกันอย่างไร ต้องแยกผู้โดยสารในแต่ละระบบออกจากกัน และพิจารณาเรื่องค่าโดยสารของรถไฟไทย-จีนและรถไฟไทย-ญี่ปุ่นเปรียบเทียบกับสายการบินต้นทุนต่ำ เป็นอย่างไร หากค่าโดยสารถไฟแพงจะมีปัญหาเหมือนรถ บขส. ที่ผู้โดยสารเลือกใช้บริการโลว์คอสต์แทน โครงการไม่คุ้มค่า อย่างไรก็ตาม ประเด็นเรื่องกายภาพพื้นที่เขตทางรถไฟจะยังไม่มีการพูดคุยในการประชุมรถไฟไทย-จีน ครั้งที่ 10 ในช่วงเดือน ก.พ. 2559 ที่ประเทศจีน ซึ่งจะเน้นติดตามผลศึกษาและออกแบบ และอัตราดอกเบี้ยมากกว่า”


ข้อมูลจาก manager.co.th

แชร์บทความนี้

ลิงค์สำหรับการแบ่งปันบทความบนเว็บอื่นๆ:

คลิก Like เลยเพื่อไม่พลาดกับบทความน่าสนใจอื่นๆ

ประเภทบทความแนะนำ: ข่าว ตลาดอสังหา เรื่องน่ารู้ แต่งบ้าน/ตกแต่ง รถไฟฟ้า ซื้อบ้าน, ซื้ออสังหา คอนโด รีโนเวท ไอเดีย ขายบ้าน เช่าบ้าน ห้องน้ำ ห้องนอน ห้องครัว รถไฟฟ้าสายสีม่วง บ้านเดี่ยว ประหยัดพื้นที่ ก่อสร้าง ทาวน์เฮ้าส์ / ทาวน์โฮม Before/After ประชาสัมพันธ์ ที่ดิน ห้องนั่งเล่น รถไฟฟ้าสายสีส้ม การจัดบ้าน รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน รถไฟฟ้าสายสีชมพู ออฟฟิศ/สำนักงาน ความปลอดภัย รถไฟฟ้าสายสีเหลือง สวน สุขภาพ สุนัข/หมา ภูเก็ต หอพัก, อพาร์ทเมนท์ การเคหะแห่งชาติ วิธีการใช้งาน ฮวงจุ้ย ต้นไม้ วอลล์เปเปอร์ บ้านประชารัฐ เพื่อนร่วมห้อง, รูมเมท ภาษี นายหน้า DIY ทำเอง ไฟไหม้/อัคคีภัย สินเชื่อ กระเบื้อง มัดจำ วาชิเทป บ้านหลังแรก สไตล์ญี่ปุ่น บ้านเอื้ออาทร

บทความใหม่ล่าสุด

ของประดับในบ้านเสริมสิริมงคล วันตรุษจีน 2020

สิ่งของที่ชาวจีนมักใช้แต่งบ้านเรือน ในช่วงปีใหม่จีน เพื่อช่วยเสริมสร้างสิริมงคลสู่บ้านและผู้ที่อาศัย ... อ่านต่อ...

แบงก์ชาติปรับมาตรการ LTV ยกเลิกคุมบ้านหลังแรก-หลังที่สอง

แบงก์ชาติได้ปรับมาตรการ Loan to Value Ratio (LTV) เพิ่มเติมเพื่อช่วยให้ประชาชนกู้บ้านเพื่ออยู่อาศัยจ ... อ่านต่อ...

พระราชกฤษฎีกาประกาศ ลดภาษีที่ดิน 50%-90% ให้กับที่ดิน-บ้านคอนโด มรดก รวมถึงโรงไฟฟ้า

พระราชกฤษฎีกาประกาศ “ลดภาษีที่ดิน-สิ่งปลูกสร้าง” 50% สำหรับ”ที่ดิน-บ้านคอนโด”มรดกตกทอด รวมทั้งโรงผลิ ... อ่านต่อ...

‘รถไฟฟ้าสายสีทอง’ เปิดทดลองนั่ง มิ.ย. 63 ‘ไอคอนสยาม’ เร่งเฟส 2

รถไฟฟ้าสายสีทองคืบหน้า 60% ขบวนถึงไทย ก.พ.-มี.ค.นี้ ตั้งเป้าเปิดให้ประชาชนร่วมทดลองเดินรถ มิ.ย.ก่อนเ ... อ่านต่อ...

ยังไม่ปิด! รถไฟปรับเดินรถเข้าหัวลำโพง เผยเปิดสถานีกลางบางซื่อ ม.ค.64

ในช่วงแรกของการเปิดให้บริการสถานีกลางบางซื่อนั้น การรถไฟฯ จะยังไม่ย้ายขบวนรถไฟทางไกล และขบวนรถชานเมื ... อ่านต่อ...