คณะกรรมการผู้ชำนาญการไฟเขียวไฮสปีดเทรน "กทม.-พิษณุโลก" เงินลงทุน 2.3 แสนล้าน รอบอร์ดสิ่งแวดล้อมเคาะ คาดอีก 1 เดือนได้รับอนุมัติ คมนาคมเร่งสรุปพื้นที่ทับซ้อน "บางซื่อ-ภาชี" เคลียร์วางรางจีน-ญี่ปุ่นสรุปมูลค่าโครงการ

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้รายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-พิษณุโลก ระยะทาง 380 กม. โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทยและญี่ปุ่น ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการผู้ชำนาญการ (คชก.) แล้ว รอเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) สิ่งแวดล้อมอนุมัติเร็ว ๆ นี้ คาดว่าจะได้รับการอนุมัติใน 1 เดือนนี้

"ช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลก มีพื้นที่ทับซ้อนรถไฟไทย-จีนช่วงกรุงเทพฯ-บ้านภาชีประมาณ 100 กม. หากอีไอเอผ่านเท่ากับรถไฟไทย-จีนจะได้รับการอนุมัติไปด้วย จะเหลือเฉพาะช่วงบ้านภาชี-โคราช ต้องรออีไอเอเท่านั้น ซึ่งทั้งไทย-จีน-ญี่ปุ่นต้องเร่งหาข้อสรุปโดยเร็วว่าจะใช้รางร่วมกันหรือแยกสร้างต่างหาก เพราะมีผลต่อมูลค่าลงทุนของทั้ง 2 โครงการ"

สำหรับรถไฟความเร็วสูงไทย-ญี่ปุ่น เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ มีระยะทาง 673 กม. รูปแบบก่อสร้างเป็นโครงสร้างทางยกระดับ 396 กม. ระดับดิน 256 กม. และอุโมงค์ 31 กม. มีสถานีจอด 12 สถานี ได้แก่ บางซื่อ ดอนเมือง พระนครศรีอยุธยา ลพบุรี นครสวรรค์ พิจิตร พิษณุโลก สุโขทัย ศรีสัชนาลัย ลำปาง ลำพูน และเชียงใหม่ จะใช้ระบบรถไฟชินคันเซน วิ่งความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. แบ่งก่อสร้าง 2 ระยะ จะเริ่มกรุงเทพฯ-พิษณุโลก ระยะทาง 380 กม.เป็นเฟสแรก จากนั้นจะเป็นช่วงพิษณุโลก-เชียงใหม่ ระยะทาง 293 กม.

ส่วนมูลค่าลงทุนอยู่ระหว่างไทยและญี่ปุ่นทำรายละเอียดร่วมกันจะสรุปภายในปีนี้ เนื่องจากยังมีวงเงินที่ต่างกันอยู่ ในผลการศึกษาเดิมของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ทั้งโครงการใช้เงินลงทุน 450,315 ล้านบาท โดยช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลก อยู่ที่ 233,195 ล้านบาท ขณะที่ญี่ปุ่นคิดมูลค่าลงทุนทั้งโครงการ 546,744 ล้านบาท โดยช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลก อยู่ที่ 277,406 ล้านบาท โดยมีวงเงินต่างกัน 44,211 ล้านบาท เนื่องจากไทยคิดบนพื้นฐานใช้ทางวิ่งร่วมกับไทย-จีน แต่ญี่ปุ่นคิดแบบสร้างทางวิ่งเฉพาะ

ข้อมูลจาก: prachachat.net